Tempo lässt sich nicht erzwingen – aber erhalten. Genau darin liegt die Stärke des Litening AERO C:68X SLX. Sein vollständig UCI-konformer C:68X® Carbonrahmen wurde konsequent auf minimalen Luftwiderstand ausgelegt und gegenüber der Vorgängergeneration nochmals überarbeitet. Rahmen und Gabel bringen zusammen 150 g weniger auf die Waage, gleichzeitig sinkt der Luftwiderstand um weitere bis zu 6 Watt. Kleine Zahlen, die sich am Ende einer Renndistanz erstaunlich groß anfühlen. Die Sram Red AXS 2x12-fach Gruppe übernimmt Gangwechsel und Leistungsmessung mit derselben Präzision, mit der das Bike durch den Wind schneidet. Die leichten Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa Laufräder harmonieren perfekt mit den schnellen Continental Grand Prix 5000 S TR Reifen und halten den Vortrieb konstant hoch. Hydraulische Sram Red Scheibenbremsen liefern genau das Maß an Kontrolle, das hohe Geschwindigkeiten verlangen. Den Abschluss bildet das vollständig integrierte CUBE IC Aero Cockpit – aerodynamisch, aufgeräumt und gemacht für eine Position, die auch dann noch funktioniert, wenn das Rennen längst entschieden scheint.

Geschwindigkeit entsteht nicht zufällig – sie wird entwickelt. Genau diesem Anspruch folgt der Litening AERO Rahmen aus unserem hochwertigen C:68X® Carbon. Mithilfe aufwendiger CFD-Simulationen, intensiver Windkanaltests und kontinuierlicher Entwicklungsarbeit entstand ein kompromisslos aerodynamisches Chassis, das sämtliche UCI-Regularien erfüllt. Gegenüber der Vorgängergeneration konnten Rahmen und Gabel zusammen um 150 g Gewicht reduziert und der Luftwiderstand nochmals gesenkt werden – ein Vorteil von bis zu 6 Watt bei Renngeschwindigkeit. Das neue CUBE IC Aero Max Cockpit setzt diesen Entwicklungsansatz konsequent fort. Gemeinsam mit der überarbeiteten aerodynamischen Sattelstütze bildet es ein perfekt integriertes System, das Aerodynamik, Ergonomie und präzise Kontrolle auf höchstem Niveau vereint. Auch die Details folgen konsequent dem Konzept des Litening AERO: Das UDH Schaltauge setzt auf einen zukunftssicheren Standard, die Reifenfreiheit bis 34 mm schafft zusätzliche Optionen für unterschiedlichste Rennbedingungen und dank der Kompatibilität mit anderen CUBE One-Piece-Cockpits lässt sich die Sitzposition präzise auf Fahrer und Einsatz abstimmen. Denn maximale Geschwindigkeit entsteht dort, wo jedes Detail seinen Beitrag leistet.