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Bike-Finder: in drei Schritten zum passenden Rad
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Montageanleitung
Vorbereitung
Bevor du loslegst
Werkzeug zurechtlegen, Überblick verschaffen, loslegen.
Dein Rad kommt vormontiert zu dir. Diese Anleitung führt dich Schritt für Schritt durch die letzten Handgriffe bis zur ersten Ausfahrt.
10
Schritte vom Karton bis zur ersten Ausfahrt
3
Werkzeuge, mehr brauchst du nicht
15 mm
Schlüsselweite für die Pedale
Leg dir das Werkzeug vorher zurecht, dann geht der Aufbau in einem Zug durch:
Wichtig vorab
Maßgeblich sind immer die Angaben in der Betriebsanleitung deines Rades, insbesondere die dort genannten Drehmomente. Diese Anleitung ersetzt sie nicht.
Die zehn Schritte auf dieser Seite
Bist du dir bei einem Schritt unsicher, bring das Rad in eine unserer Filialen – wir übernehmen den Aufbau gern.
Schritt 1 von 10
Auspacken
Karton ab, Kabelbinder durch – dann steht dein Rad.
Öffne das Verpackungsband, entferne die Klammern und zieh den Karton nach oben ab. Dein Fahrrad steht danach stabil und ist für den weiteren Aufbau bereit.
Schneide anschließend die für den Versand angebrachten Kabelbinder vorsichtig mit Seitenschneider oder Schere durch.
Lack schonen
Achte beim Durchtrennen darauf, den Lack deines neuen Rades nicht zu beschädigen.
Schritt 2 von 10
Lenker montieren
Schelle lösen, Lenker ansetzen, über Kreuz anziehen.
Drei Handgriffe, dann sitzt der Lenker.
Schelle lösen
Löse mit dem Innensechskantschlüssel die Schrauben der Schelle am Vorbau.
Lenker ansetzen
Pack den Lenker aus und setz ihn mittig am Vorbau an.
Über Kreuz anziehen
Positioniere die Schelle wieder und zieh die Schrauben über Kreuz fest.
Drehmoment beachten
Zieh die Schrauben mit dem Drehmoment fest, das an der Schelle beziehungsweise in der Betriebsanleitung angegeben ist.
Schritt 3 von 10
Verpackungsmaterial entfernen
Kartonagen und Protektoren ab – ganz ohne Werkzeug.
Entferne die restlichen Kartonagen und Protektoren, die unsere Werkstatt als Transportsicherung angebracht hat. Werkzeug brauchst du dafür nicht.
Zieh die Protektoren an Rahmen und Gabel vorsichtig ab, damit der Lack darunter unbeschädigt bleibt.
Schritt 4 von 10
Vorderes Laufrad einsetzen
Vier Handgriffe – und eine Warnung, die ab dem zweiten gilt.
Das Vorderrad setzt du in vier Handgriffen ein. Eine Warnung gilt dabei ab dem zweiten:
Ab jetzt nicht mehr die Bremshebel ziehen
Das gilt, sobald die Transportsicherung unten aus der Bremse gezogen ist.
Achse lösen
Schraube die Steckachse mit dem passenden Innensechskantschlüssel beziehungsweise den Schnellspanner oben aus der Gabel.
Transportsicherung ziehen
Zieh danach vorsichtig die Transportsicherung unten aus der Bremse.
Laufrad einsetzen
Setz das Laufrad in die Gabel. Die Bremsscheibe sitzt auf der in Fahrtrichtung linken Seite und wird vorsichtig zwischen den Bremsbelägen positioniert.
Achse festziehen
Achte vor dem Verschrauben darauf, dass Steckachse beziehungsweise Schnellspanner mit dem Gabelgewinde fluchten. Zieh die Steckachse mit dem angegebenen Drehmoment fest. Beim Schnellspanner gelten die Anweisungen der Betriebsanleitung.
Schritt 5 von 10
Pedale anschrauben
Erst von Hand eindrehen, dann mit dem Schlüssel.
Im Beipack findest du die Pedale. Je ein Pedal und eine Kurbel sind mit einem Klebepunkt markiert – so weißt du, welches Pedal an welche Kurbel gehört.
Links- und Rechtsgewinde
Das linke Pedal hat ein Linksgewinde, das rechte ein Rechtsgewinde.
Von Hand ansetzen
Setz das Gewinde am Kurbelarm an und dreh das Pedal zunächst ohne Werkzeug fest. Die Pedale müssen sich leichtgängig andrehen lassen.
Mit dem Schlüssel festziehen
Zieh das Pedal anschließend mit dem 15er Maulschlüssel in Fahrtrichtung und mit dem korrekten Drehmoment an.
Nie mit Gewalt eindrehen
Gewaltsames Eindrehen bei verkanteten oder falsch angesetzten Pedalen kann Kurbel und Pedal irreparabel beschädigen. Bei Selbstmontage erlischt die Gewährleistung für Pedal- und Kurbelgewinde.
Testpedale sind nur für kurze Probefahrten
Standardmäßig legen wir Testpedale bei. Für dauerhaften Fahrspaß empfehlen wir hochwertigere Pedale.
Schritt 6 von 10
Federgabel und gegebenenfalls Dämpfer aufpumpen
Damit das Fahrwerk zu deinem Gewicht passt.
Mit einer Gabelpumpe passt du die Druckwerte an dein Gewicht und dein Fahrverhalten an.
Das übernehmen wir für dich
Dein Fahrwerk wird auf dein Gewicht und deine Ausrüstung abgestimmt. Selbst einstellen musst du nur, wenn du dein Gewicht nicht angeben möchtest.
Die richtigen Werte beim Hersteller
Schritt 7 von 10
Sattel einstellen
Drei Handgriffe – und eine Formel für die richtige Höhe.
Die Sattelhöhe entscheidet darüber, ob du bequem und kraftsparend fährst.
Beinlänge mal 0,885
Wenn du deine Sitzhöhe noch nicht kennst: Miss deine Beinlänge vom Fuß bis zum Schritt und multipliziere sie mit 0,885. Das Ergebnis ist der Abstand von der Mitte des Tretlagers bis zur Oberkante des Sattels.
Schrauben lösen
Löse die Schraube der Sattelklemme beziehungsweise die Schrauben der integrierten Klemme am Sitzrohr.
Höhe anpassen
Stell den Sattel auf die gewünschte Höhe. Bei Rädern mit Teleskopsattelstütze (Dropper Post) achte darauf, dass der Bowdenzug korrekt geführt bleibt.
Schrauben anziehen
Zieh die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment fest – es steht an der Klemme oder in der Betriebsanleitung.
Ein falsches Anzugsmoment beschädigt den Rahmen
Es kann den Rahmen oder andere Bauteile beschädigen, etwa dazu führen, dass die Teleskopsattelstütze nicht mehr richtig ausfährt.
Schritt 8 von 10
Display montieren
Nur bei E-Bikes mit abnehmbarem Display.
Nur bei E-Bikes
Hat dein E-Bike ein abnehmbares Display, brauchst du dafür kein Spezialwerkzeug.
Display aufsetzen
Setz das Display auf die vorgesehene Halterung am Lenker.
Sitz prüfen
Achte darauf, dass es korrekt einrastet oder sicher fixiert ist, damit es während der Fahrt nicht verrutscht.
Kabel kontrollieren
Ist das Display über Kabel verbunden, prüf, ob die Kabel korrekt angeschlossen und gesichert sind.
Einschalten
Schalt das Display ein und prüf, ob alle Anzeigen wie gewünscht erscheinen.
Schritt 9 von 10
Der richtige Luftdruck
Min und Max stehen auf der Reifenseitenwand.
Wir pumpen deine Reifen auf den für sie empfohlenen Druck auf. Der richtige Reifendruck entscheidet über Fahrverhalten, Rollwiderstand und Sicherheit: Zu wenig oder zu viel Druck erhöht das Risiko von Pannen und verschlechtert das Handling.
Min und Max stehen am Reifen
Wir halten uns an die Minimal- und Maximalwerte, die auf der Reifenseitenwand stehen. Prüf den Druck vor jeder längeren Ausfahrt.
Empfehlungen der Reifenhersteller
Werte, die genau auf dein Modell und deine Fahrgewohnheiten abgestimmt sind, geben die Hersteller selbst:
Schritt 10 von 10
Einbremsen
Vor der ersten Fahrt – sonst bremst dein Rad nicht voll.
Beim Einbremsen schleifen sich Belag und Scheibe aufeinander ein. Schon nach wenigen Bremsungen merkst du die bessere Bremskraft.
Vor der ersten Fahrt einbremsen
Bremse deine Scheibenbremsen vor der ersten Fahrt ein, sonst erreichen sie ihre volle Bremsleistung nicht. Lässt du das aus, läufst du Gefahr, die Bremsbeläge zu verglasen, und der Verschleiß steigt.
25 km/h
etwa aus diesem Tempo verzögerst du
30
rund so viele Verzögerungen mit Vorder- und Hinterradbremse
200 m
ungefähr so lange bremst du die Beläge danach heiß
Verzögere schleifend, nicht blockierend, und ohne Vollbremsung.
Bremse die Beläge anschließend heiß: Zieh dafür den Bremshebel für ungefähr 200 Meter und fahr gegen den Bremswiderstand an. Das Heißbremsen begünstigt das Ausgasen der Beläge, danach haben sie ihre endgültige Festigkeit.
Lieber nicht selbst?
Wir bauen dein Rad auf
In der Filiale aufgebaut, geprüft und auf dich eingestellt.
Kein Problem – du musst das Rad nicht selbst aufbauen.
In unseren Filialen bauen wir dein Rad auf, prüfen es und stellen es fahrfertig auf dich ein.